Sur le web : Essai auto : Fiat 500 Cabrio La Prima, 41 900 € de style

Depuis 2020, Fiat propose deux 500. D’un côté, la version équipée de son petit moteur essence de 70 chevaux qui se nomme désormais « 500 Hybrid » et continue sa longue carrière démarrée en 2007. De l’autre, la variante 100 % électrique qui dispose d’un châssis entièrement nouveau et se nomme sobrement « Nouvelle 500 ».

Disponible avec deux tailles de batteries et trois carrosseries différentes (coupé, 3+1 portes et cabriolet), elle démarre à 30 400 € et peut grimper au-dessus des 40 000 € si vous optez pour une version toutes options en finition haut de gamme.

Exactement comme notre Cabrio d’essai, possédant les grosses batteries de 42 kWh ce qui permet théoriquement de rouler 294 kilomètres sur une seule charge. Alors, est-ce trop pour une petite Fiat 500 ?

Hors de prix, mais…

Avouons d’abord que cette Fiat 500 électrique est absolument magnifique à contempler. Dans sa version haut de gamme, La Prima, avec la très jolie peinture Celestial Blue (2 000 €) aux reflets dorés, ressemble vraiment à une petite voiture de luxe.

Même remarque pour la finition intérieure, même s’il faut se contenter de plastique dur et d’une habitabilité moyenne (avec tout de même un peu plus de place que dans la 500 thermique).

Sur la route, le silence de fonctionnement se conjugue particulièrement bien à la conduite décapotée. Confortable et suffisamment performante avec son moteur de 118 chevaux, la « Nouvelle 500 » Cabrio est un régal et offre des prestations très au-dessus de celles de la 500 à pétrole.

Et l’autonomie dans tout ça ? Elle n’excédera que de très peu les 200 kilomètres si vous faites de l’autoroute, mais dépassera les 300 kilomètres si vous restez en ville. En cas de long trajet, sa capacité de charge rapide à 85 kW permettra de vite repartir après une pause près d’une borne à hausse puissance sur l’autoroute (30 minutes pour récupérer 90 % d’autonomie).

Par les sentiments

Alors oui, ça fait un peu mal de dépenser 41 900 € dans une citadine électrique, d’autant plus que la « vieille » 500 électrique coûte 20 000 € de moins avec une présentation déjà très sympa. Mais avec un style aussi réussi et des qualités routières intéressantes, il y a vraiment tout pour en faire une chasseuse de Mini.

Rappelons qu’il y a tout de même un bonus écologique de 6 000 € à l’achat, qui se réduira à 5 000 € en 2023.

Cédric Pinatel

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